Zaltbommel
Wegenbouwmaatschappij J. Heijmans en de Koninklijke Maatschappij Wegenbouw bundelden in deze nieuwe werkmaatschappij de ervaringen welke ze opgedaan hebben uit eerdere uitgevoerde waterwerken o.a. bij de Zuiderzeewerken.
We spreken dan van de : N.V. Maatschappij tot ontwikkeling en toepassing van Bitumineuze Constructies onder water "BITUMARIN".
Bij beide ondernemingen werden in die tijd proeven ondernomen met asfaltconstructies in de waterbouw, met name de bodembescherming bij de Deltawerken.
De nieuwe werkmaatschappij werd geleid door de heer Gerard Rinkel welke afkomstig was van Heijmans.
In de beginjaren legde Bitumarin zich vooral toe op het aanbrengen van asfaltdrempels onder water, dit als basis voor de nieuwe dammen in het Deltagebied.
Grevelingen
Aanleg dam
Asfaltschip "Dorus Heijmans"
1961
Foto archief Heijmans
Het schip liep in 1950 van stapel, de basis was een voormalig Engels landingsvaartuig en werd ingezet bij dijkbekledingswerkzaamheden op de dijk Harderwijk - Lelystad.
Op 1 September 1962 ging het echter fout met de "Dorus", zo'n 400 meter vanaf de kade maakte het schip water en zonk, dit gebeurde in het weekend en de twee mensen die aan boord waren konden het schip tijdig verlaten, bizar is dat men bezig was met het laatste stuk van de drempel van de dam, een dag later zou dit werk gereed zijn.
In dat zelfde jaar 1962 ontving men van Rijkswaterstaat Directie Sluizen en Stuwen een tweede grote opdracht, de aanleg van twee havendammen in IJmuiden een opdracht van 40 miljoen gulden.
Bitumarin had tot taak de 3 m beneden de zeespiegel het gestorte stenen damlichaam te profileren en te verhogen en daarmee de constructie tegen golfaanvallen bestand te maken door ze te bekleden met een 2,25 meter dikke bitumineuze laag. Daarbovenop moest het geheel worden afgewerkt met een kruin in betonelementen.
De bitumineuze laag op de steenkern van breuksteenbrokken, die variëren tussen de 300 en 1000 kg, is gemaakt van een geheel nieuw bouwmateriaal, het zogenaamd steenasfalt. Op grond van laboratoriumproeven en ander experimenten is dit materiaal, in nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat, door Bitumarin verder ontwikkeld voor deze speciale toepassing.
Uiteindelijk zijn de dammen uitgebouwd tot 3 km uit de kust in waterdiepten die varieerden van 8 tot 14 m
IJmuiden
Aanleg havendammen
CATERPILLAR 966A laad breuksteen
1963
Foto caterpillar activiteiten
IJmuiden
Aanleg havendammen
De eerste Steenasfaltinstallatie
1963
Foto nationaal archief
IJmuiden
Aanleg havendammen
Transport van de steenasfalt naar de zuidpier in aanleg
1963
Foto nationaal archief
IJmuiden
Aanleg havendammen
1963
Foto nationaal archief
IJmuiden
Aanleg havendammen
Laden bij de steenasfaltinstallatie
1963
Foto archief Theo Franck
Advertentie Telegraaf
1963
IJmuiden.
Aanleg havendammen
CATERPILLAR 944A
1964
Foto archief Theo Franck
IJmuiden
Aanleg havendammen
Een nieuwe CATERPILLAR 966B word in gebruik genomen, rechts de 966A
1964
Foto Caterpillar activiteiten
IJmuiden
Aanleg havendammen
CATERPILLAR 966B
1964
Foto Caterpillar activiteiten
IJmuiden
Aanleg havendammen
GOTTWALD MK 150 mobiele kraan hijsvermogen 60 ton
1964
Foto archief Theo Franck
IJmuiden
Aanleg havendammen
GOTTWALD MK 150 mobiele kraan op de damaanzet voor de zuidelijke havendam
1964
Foto archief Theo Franck
IJmuiden
Aanleg havendammen
Legen van de bakken met steenasfalt door een GOTTWALD MK 150 mobiele kraan
Met deze kraan werden de damaanzetten gemaakt
1964
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
Legen van de bakken met steenasfalt door een GOTTWALD MK 150 mobiele kraan
1964
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
GOTTWALD MK 150 in de takels van een drijvende bok
1964
Foto archief Theo Franck
De dumptrucks waren diesel elektrisch en hadden een laadvermogen van 25 ton.
IJmuiden
Aanleg havendammen
1964
Foto archief Joop Vellinga
IJmuiden
Aanleg havendammen
8 stuks LE TOURNEAU dumptrucks op een rij
1964
Foto archief Henny van Staveren
IJmuiden
Aanleg havendammen
Laden van breuksteen met een CATERPILLAR 966A wiellader
1964
Foto archief Theo Franck
6426
IJmuiden
Aanleg havendammen
Er word een grotere steenasfaltinstallatie gebouwd, op basis van een
BARBER GREENE installatie
1964
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
Opstelling Steenasfaltinstallatie
1964
Hefcapaciteit 25 ton op een reikwijdte van 56 meter.
Schiedam
Aanleg havendammen
Kraaneiland "De Lepelaar" in aanbouw op de GUSTO werf
1964
Foto nationaal archief
IJmuiden
Aanleg havendammen
Kraaneiland "De Lepelaar" gearriveerd bij de in aanbouw zijnde zuidelijke havendam, rechts in beeld de GOTTWALD die de damaanzet voor zijn rekening nam
1964
IJmuiden
Aanleg havendammen
Aankomst van kraaneiland "De Kraanvogel" op het werk
1964
Foto nationaal archief
IJmuiden
Aanleg havendammen
Aankomst van kraaneiland "De Kraanvogel" op het werk
1964
Foto nationaal archief
IJmuiden
Aanleg havendammen
Doorsnede dam
1964
IJmuiden
Aanleg havendammen
Kraaneiland "De Kraanvogel"
1964
Foto nationaal archief
IJmuiden
Aanleg havendammen
1964
Foto nationaal archief
IJmuiden
Aanleg havendammen
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden
Aanleg havendammen
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden
Aanleg havendammen
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden
Aanleg havendammen
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden
Aanleg havendammen
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden
Aanleg havendammen
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden
Aanleg havendammen
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden
Aanleg havendammen
1964
Foto archief baggermuseum
IJmuiden
Aanleg havendammen
De dam was eigenlijk te smal voor de dumptrucks als ze elkaar moesten passeren, dat ging dan dus ook een keer verkeerd !
1964
Foto archief Theo Franck
IJmuiden
Aanleg havendammen
1965
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
1965
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
Onder in beeld de oude dammen welke worden verwijderd
1965
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
Plaatsen van de betonelementen
1965
Foto archief Rijkswaterstaat
IJmuiden
Aanleg havendammen
Plaatsen van de betonelementen
1965
Foto archief Rijkswaterstaat
IJmuiden
Aanleg havendammen
1965
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
Plaatsen van de betonelementen
1965
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
1965
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
1965
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
1965
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
1965
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
1965
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
1965
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
Storm, dus onwerkbaar weer !
1965
Foto archief VBW
IJmuiden
Steenasfaltinstallatie, deels opgebouwd uit delen van een BARBER-GREENE asfaltinstallatie van de K.M.W.
1965
Foto archief VBW
Artikel Maasbode
1965
Artikel Maasbode
1965
IJmuiden
Aanleg havendammen
De kraaneilanden bij de noordelijke havendam
1966
Foto archief VBW
IJmuiden
Aanleg havendammen
LE TOURNEAU dumptruck opgeknapt voor de verkoop, zijn werk in IJmuiden zit erop
1967
Foto archief Henny van Staveren
Zij opende daarmee symbolisch de veilige toegang voor 80.000 ton schepen tot de haven van Amsterdam.
Voor bewegende beelden van de aanleg van de havendammen, klik op het logo en kijk nar de film :
"Ruim baan voor Reuzen"
Het schip is 70 meter lang en 14,5 meter breed, heeft een asfaltmenginstallatie aan boord met een capaciteit van 250 ton per uur, en voorraadtanks voor bitumen en silo's voor zand, grind en vulstof.
Het schip is uitgerust met een 40 meter lange stortpijp waarmee asfaltbanen van 5 meter breed en 10 tot 40 cm dikte op een diepte van 30 meter gelegd kunnen worden.
Het verplaatsen geschied met behulp van ankerkabels en 6 lieren.
De stortpijp is dubbelwandig uitgevoerd en de verdeelmond word verwarmd met olie, zo heeft het asfalt als het aangebracht word op de bodem een temperatuur van 140 graden.
Het nieuwe asfaltschip de "Jan Heijmans"
1968
Brouwersdam
"Jan Heijmans"
1968
Foto archief RWS
Brouwersdam
"Jan Heijmans" in vol bedrijf
1968
Foto archief RWS
Brouwersdam
Asfalt leggen onder water
1968
Foto archief RWS
Brouwersdam
Maken van perskaden met zandasfalt
1968
Foto archief Heijmans
"Jan Heijmans"
Brouwersdam
"Jan Heijmans"
1968
Foto archief BvT
Brouwersdam
"Jan Heijmans"
1968
Foto archief BvT
Brouwersdam
"Jan Heijmans"
1968
Foto archief BvT
Brouwersdam
"Jan Heijmans"
Aanvoer van zand per binnenschip
1968
Foto archief BvT
Brouwersdam
"Jan Heijmans"
1968
Foto archief BvT
Brouwersdam
"Jan Heijmans"
1968
Foto archief BvT
Brouwersdam
"Jan Heijmans"
Toevoerpijp
1968
Foto archief BvT
Brouwersdam
"Jan Heijmans"
Lossen van een binnenschip met grind
1968
Foto archief BvT
Haringvlietdam
"Jan Heijmans"
Maken van perskaden met zandasfalt
1968
Foto archief VBW
Haringvlietdam
"Jan Heijmans"
Met transportband installatie voor het maken van perskaden van zandasfalt
1968
Foto archief VBW
Haringvlietdam
"Jan Heijmans"
1969
Foto archief VBW
Oosterscheldedam
"Jan Heijmans" aan de kade in de werkhaven Schelphoek
1969
Foto nationaal archief
Oosterscheldedam
1969
Foto nationaal archief
Oosterscheldedam
De chargemenger
1969
Foto nationaal archief
Oosterscheldedam
"Jan Heijmans"
1969
Foto nationaal archief
Opijnen
CATERPILLAR 966 op de werf
1969
Foto Henny van Staveren
Opijnen
Salonwagen van de Familie van Staveren op de werf
1969
Foto Henny van Staveren
Oosterscheldedam
In het voorjaar van 1971 gaat het mis, de "Jan Heijmans" maakt water en kapseist in de werkhaven Noordland, hij beland daarbij op een van de slepers die ook zinkt
1971
Artikel De Waarheid
Oosterscheldedam
Men vermoed dat er sprake is van sabotage echter later blijken deze vermoedens ongegrond
1971
Artikel Vrije Volk
Oosterscheldedam
De gekapseisde "Jan Heijmans" met een bergingschip
1971
Artikel de Telegraaf
Het werd nu geschikt gemaakt voor het maken en leggen van 17 meter brede en 220 meter lange steenasfaltmatten, hiertoe word het caisson verbreed naar 23,3 meter en verlengd tot 97,2 meter lengte, in het casco komen tanks voor de opslag van zoutwaterballast, drinkwater, 2 bitumentanks voor 300 ton, twee vulstofsilo's voor 340 ton, 5 brandstoftanks voor 40 ton gasolie en 120 ton stookolie, drie machinekamers en 13 manschappen-verblijven waar 24 bemanningsleden kunnen overnachten.
Bovendeks vinden we het centraal bedieningshuis, keuken, messroom, laboratorium, was- kleed en magazijn ruimten en nog een vulstoftank voor 300 ton.
Oosterschelde
De herstelde en gemodifiseerde
"Jan Heijmans"
1972
In 1972 gaat ook de Hollandsche Beton Groep als derde partij participeren in BITUMARIN
1972
Artikel De Tijd
Leggen van menbramen in een wateropvangbassin
1971
Foto archief VBW
Hoek van Holland
Aanleg havenpier als onderaannemer van de HBM
CATERPILLAR 950 en 966B
1972
Foto Henny van Staveren
Hoek van Holland
CATERPILLAR 950
1972
Foto Henny van Staveren
Hoek van Holland
CATERPILLAR 966A
1972
Foto Henny van Staveren
Hoek van Holland
Aanleg havenpier als onderaannemer van de HBM
CATERPILLAR 950
1972
Foto Henny van Staveren
Hoek van Holland.
Aanleg havenpier
Transport gietasfalt
1972
Foto Henny van Staveren
Hoek van Holland
BARBER GREENE en AMMANN Asfaltinstallaties van KMW en HEIJMANS.
1972
Foto Henny van Staveren
Hoek van Holland
Asfaltinstallaties van KMW en HEIJMANS
1972
Foto Henny van Staveren
Oosterschelde
Leggen van asfalt onder water in de monding, op de achtergrond de pijlers van de kabelbaan, de Oosterschelde zou toen nog steeds afgesloten worden
Augustus 1974
Foto Huub van Dijk
Oosterschelde
Augustus 1974
Foto Huub van Dijk
Oosterschelde
Fabricage steenasfaltmatten op de "Jan Heijmans"
1976
Foto archief BvT
Oosterschelde
Fabricage steenasfaltmatten op de "Jan Heijmans"
1976
Foto archief BvT
Oosterschelde
Fabricage steenasfaltmatten op de "Jan Heijmans"
1976
Foto archief BvT
Oosterschelde
1976
Foto archief BvT
Oosterschelde
Fabricage steenasfaltmatten op de "Jan Heijmans"
Augustus 1976
Foto archief BvT
Werkhaven Schelphoek
GOTTWALD MK 150
1976
Foto Henny van Staveren
Werkhaven Schelphoek
POCLAIN LC80
1976
Foto Henny van Staveren
Werkhaven Schelphoek
POCLAIN LC80
1976
Foto Henny van Staveren
Werkhaven Schelphoek
POCLAIN LC80 op transport is ingeruild
1977
Foto Henny van Staveren
Werkhaven Schelphoek
POCLAIN LC80 op transport is ingeruild
1977
Foto Henny van Staveren
Werkhaven Schelphoek
De vervanger van de POCLAIN een LIEBHERR 911 LC
1977
Foto Henny van Staveren
Oosterschelde
De "Jan Heijmans " aan het werk in de monding van de Oosterschelde en hier druk doende met het aanbrengen van asfalt onder water op de achtergrond de bouwput schaar in aanbouw
1977
Foto archief VBW
Oosterschelde - werkeiland Noordland
1978
Foto archief BvT
Advertentie
1978
P.Z.C.
Oosterschelde
Leggen steenasfaltmatten
1979
Foto archief RWS
Oosterschelde
Leggen steenasfaltmatten
1979
Foto archief BvT
Oosterschelde
Leggen steenasfaltmatten
1979
Oosterschelde
Leggen steenasfaltmatten
1979
Oosterschelde
Aanbrengen gietasfalt
1979
Foto archief BvT
Advertentie
1979
archief Telegraaf
Oosterschelde
De "Jan Heijmans" aan het werk in het sluitgat Roompot
1980
Foto Huub van Dijk
Oosterschelde
1980
Foto Huub van Dijk
Oosterschelde
1980
Foto Huub van Dijk
Opijnen
De GOTTWALD op de werf
1980
Foto Henny van Staveren
Opijnen
Productie van Asfaltmatten
De machine hiervoor werd door Bitumarin zelf ontwikkeld en gebouwd
1980
Foto Henny van Staveren
Opijnen
Productie van Asfaltmatten
1980
Foto Henny van Staveren
Opijnen
Productie van Asfaltmatten
1980
Foto Henny van Staveren
Opijnen
Productie van Asfaltmatten
Commandocabine
1980
Foto Henny van Staveren
Opijnen
J.L.G. Hoogwerker
1980
Foto Henny van Staveren
Zeebrugge (België)
Asfaltinstallatie voor de productie van zandasfalt dat word gebruikt voor de aanleg van de pieren voor de nieuwe buitenhaven
1981
Foto VBW
Zeebrugge (België)
Verwerken van het zandasfalt
1981
Foto VBW
Hiervoor word hij voor deze verbouwing in April naar de werf van Wilton-Feijenoord gedirigeerd en later in de werkhaven Schelphoek verder afgebouwd, in decenber van dat jaar vonden de eerste proeven met het verbouwde schip plaats.
Het ponton werd aan beide zijden over een lengte van 100 meter met 8 meter verbreed, werden er 12 voorraadsilo's geplaatst voor 3500 ton grind-zand welke worden gevuld door twee overslagkranen met een capaciteit van 200 ton/uur.
Via transportbanden gaat het materiaal naar de eerste of tweede stortpijp. Deze stortpijpen, ontzandingsinstallatie en spuitbalk waren ondergebracht in een ladderconstructie.
Een stortpijp brengt een laag grind-zand aan van 85 cm dikte, de tweede stortpijp brengt een laag grof grind aan van 40 cm dikte met een breedte van 8 meter, op deze manier heeft men een stortcap. van 2200 ton per uur werd max. 5 meter per minuut bewerkt.
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter
1981
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter
Een nieuwe ruimere Commando cabine / stuurhut
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter
1981
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
Ombouw "Jan Heijmans" tot steenstorter
1981
Foto Huub van Dijk
Leggen van een geprefabriceerd menbraam bij een spaarbekken
Jaren '80
Foto Archief VBW
Leggen van asfalt op taluds van een spaarbekken een aangepaste DEMAG asfaltafwerkmachine
Jaren '80
Foto archief VBW
Werkhaven Schelphoek
De "Jan Heijmans" gereed voor zijn werk als steenstorter
1982
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1982
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1982
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1982
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1982
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1982
Foto Huub van Dijk
Leggen van steenasfaltmatten, als oeververdedeging van een kanaal
jaren '80
Foto archief VBW
Leggen van steenasfaltmatten met een drijvende bok
jaren '80
Foto archief VBW
De Roerketel voor het mengen en verwarmen van gietasfalt op een ponton
jaren '80
Foto archief VBW
Oosterschelde
De "Jan Jeijmans" aan het werk als steenstorter, hier word hij bevoorraad door een overslagkraan van de OVET
1983
Foto archief VBW
Oosterschelde
1984
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1984
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1984
Foto Huub van Dijk
Werkhaven Schelphoek
1984
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
1985
Foto Huub van Dijk
Aan de zeezijde word volgens bestek 55.000M2 asfalt worden verwerkt met een dikte van 0,2m, hiervoor was 27.500 ton waterbouwasfalt benodigd, bij de aanbesteding dient BITUMARIN een alternatief in, een nieuwe hergebruiktechniek van oud asfalt gecombineerd met een (nieuwe) machinale verwerking van het geregenereerde asfalt, aanvankelijk was de opdrachtgever hierover niet zo enthousiast maar met een proefopstelling werd de goede kwaliteit aangetoond en BITUMARIN ontving de opdracht.
Kamperland - Onrustpolder
Opbouw van de asfaltinstallatie
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
Aanbrengen van het asfalt op de dijk met een zelf ontwikkelde en gebouwde asfalt-talud-afwerkmachine
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
Aanbrengen van het asfalt op het dijktalud
De machine word bevoorraad met een RUSTON 30RB rupskraan met grijper van DEKKER
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
Aanbrengen van het asfalt op het dijktalud
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
Spreiden met een HITACHI UH06 hydraulische graafmachine
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
Aanbrengen van het asfalt op het dijktalud
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
Aanvoer asfalt met een VOLVO dumper
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
Aanbrengen van het asfalt op het dijktalud
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
Aanbrengen van het asfalt op het dijktalud
Asfalt-talud-afwerkmachine ontwikkeld en gebouwd door de eigen TD
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
Aanbrengen van het asfalt op het dijktalud
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
Asfaltinstallatie ontwikkeld en gebouwd door de eigen TD en geschikt voor de verwerking van gerecycled asfalt
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
Aanbrengen asfalt op de dijk
1985
Foto Archief Henny van Staveren
Kamperland - Onrustpolder
Aanbrengen asfalt op de dijk
1985
Foto Archief Henny van Staveren
Kamperland - Onrustpolder
Asfalt-talud-afwerkmachine
1985
Archief Henny van Staveren
Kamperland - Onrustpolder
Asfaltinstallatie voor het verwerken van gerecycled asfalt
1985
Foto Archief Henny van Staveren
Kamperland - Onrustpolder
Asfaltinstallatie voor het verwerken van gerecycled asfalt
In de rechter doseur word gerecycled en in de linker word nieuw asfalt geproduceerd door de asfaltinstallatie van KWS in Goes gestort, de menger 4 zorgt voor de juiste mengsel
1985
Archief Henny van Staveren
Kamperland - Onrustpolder
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
1985
Foto Huub van Dijk
Kamperland - Onrustpolder
Asfaltinstallatie
1985
Foto Huub van Dijk
Krantartikel
1985
Telegraaf
Breskens
Verzwaren zeedijk
Menginstallatie voor het produceren van gietasfalt, zandasfalt word elders geproduceerd in een stationaire installatie en in deze installatie gemengd met extra bitumen zodat gietasfalt ontstaat
1989
Foto Huub van Dijk
Breskens
Verzwaren zeedijk
1989
Foto Huub van Dijk
Breskens
Verzwaren zeedijk
1989
Foto Huub van Dijk
Breskens
Verzwaren Zeedijk
Menginstallatie voor het produceren van gietasfalt
1989
Foto Huub van Dijk
Breskens
Verzwaren Zeedijk
Menginstallatie voor het produceren van gietasfalt
1989
Foto Huub van Dijk
Opijnen
De GOTTWALD MK 150 is verkocht en word transport gereed gemaakt
jaren '90
Foto Henny van Staveren
Opijnen
jaren '90
Foto Henny van Staveren
In het jaar 2000 word het 40 jarig jubileum gevierd, echter vier jaar later is de werkvoorraad erg afgenomen en besluiten Heijmans en de K.W.S. ( De H.B.G. was al afgevallen als partner) hun dochter-bedrijf op te heffen en komt er een einde aan aan een bijzonder innovatieve unieke onderneming die vele asfaltproducten en uitvoeringstechnieken voor de toepassing in waterbouwkundige werken uitvond en met succes toepaste.